为什么要远离大货车?因为它们出厂就违规
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为什么要远离大货车?因为它们出厂就违规

2017-02-06 11:17来源:太平洋汽车网阅读:443
[摘要]先来看公安部交管局发布的车祸数据。2016年,全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起,造成2.5万人死亡、4.68万人受伤,分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例。

【太平洋汽车网 行业频道】先来看公安部交管局发布的车祸数据。2016年,全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起,造成2.5万人死亡、4.68万人受伤,分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例。

为什么要远离大货车?因为它们出厂就违规

  只要一有货车肇事,就有人责备大货车和货车司机,然而,这真的只是驾驶员的责任吗?

  除违规驾驶、疲劳驾驶等驾驶员自身因素外,一些新出厂的货车违规生产,导致货车交通事故多发高发。

  据公安部交管局的统计,2016年,各地公安交通管理部门在办理机动车注册登记时发现,部分新出厂货车存在违规生产问题,涉及339个生产厂家的2008个车型。

  中国质量认证中心高级工程师谢鹏鸿在接受记者采访时表示,货车违规生产问题可以说是长期客观存在。

  整车企业在出厂时主要是负责车辆底盘、骨架、大梁以及货箱的装配,彼时认证都是符合规定要求的,然而由于市场逐利,为了满足车主超重、超载的需求,一些非法改装点就会违规改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量等,为超载超限运输提供条件。

为什么要远离大货车?因为它们出厂就违规

  一些重卡汽车生产企业,在各省各地都有改装点。即便新车在出厂环节符合规定,但到了销售环节,为了促进销售就会出现既不报备,也不认证的非法改装。

  上述人士表示,他代理的几个品牌的大货车虽然都有严格的载重限制,但超载潜力却大的惊人,实际载重量可达限额的二三倍,稍加改造,更可使载重量增加五六倍。

  货车改装并不费事,且不易被察觉,一般的改装费用在2万元-3万元。“改装后的车虽然增大了载重量,但是其制动系统也会相应降效,刹车失灵是最常见的问题,尤其是当超载300%以上时,刹车将完全失效。”

  增重后由于性能不协调,即便使用更好的轮胎,也难保不出事故。“改装的车都很费轮胎,尤其在夏天,极易爆胎,由此引发的交通事故屡见不鲜。”

为什么要远离大货车?因为它们出厂就违规

  违规生产问题较突出的企业分别有:北汽福田汽车股份有限公司涉及220个车型;中国第一汽车集团公司涉及174个车型;中国重型汽车集团有限公司涉及109个车型;安徽江淮汽车股份有限公司涉及106个车型;东风汽车股份有限公司、东风汽车有限公司各涉及77个车型;南京汽车集团有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司各涉及50个车型等。

  其中北汽福田汽车股份有限公司以220个车型被置于违规生产榜首。数据显示,北京福田戴姆勒汽车有限公司货车类产品占全国货车保有量的2.17%,但责任交通事故起数占7.26%,造成死亡人数占9.13%。

  而作为违规车型数量仅次于北汽福田的中国一汽,同样存在着产品质量问题突出,厂商售后拖延等问题。数据显示,2016年中国第一汽车集团公司货车类产品占全国货车保有量的8.76%,但其货车产品责任交通事故起数占全部货车责任事故的15.22%,造成死亡人数占18.24%。(消息来源:证券日报)


责任编辑:向贤莉

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